一變電站接地電阻測試儀技術指標及功能特點規則及注意事項

感謝您購買了本公司接地電阻測試儀，在你初次使用該儀器前，為避免發生可能的觸電或人身傷害，請一定：詳細閱讀并嚴格遵守本手冊所列出的規則及注意事項。

任何情況下，使用本儀表應特別注意。

本儀表根據IEC61010規格進行設計、生產、檢驗。

任何情況下，使用本儀表應特別注意。

測量時，移動電話等高頻信號發生器請勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

注意本儀表機身的標貼文字及符號。

使用前應確認儀表及附件完好，儀表、測試線絕緣層無破損、無裸露、無斷線才能使用。

測量過程中，嚴禁接觸裸露導體及正在測量的回路。

確認導線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內。

請勿在測試端與接口之間施加超過600V的交流電壓或直流電壓，否則可能損壞儀表。

請勿在易燃性場所測量，火花可能引起爆炸。

儀表在使用中，機殼或測試線發生斷裂而造成金屬外露時，請停止使用。

請勿于高溫潮濕，有結露的場所及日光直射下長時間放置和存放儀表。

更換電池時，請確認測試線已移離儀表，儀表處于關機狀態。

儀表顯示電池電壓低符號“     ”，應及時更換電池。

 注意本儀表所規定的測量范圍及使用環境。

 使用、拆卸、校準、維修本儀表，必須由有授權資格的人員操作。

 由于本儀表原因，繼續使用會帶來危險時，應立即停止使用，并馬上封存，由有授權資格的機構處理。

 儀表及手冊中的“   ”警告標志，使用者必須嚴格依照本手冊內容進行操作。

二、變電站接地電阻測試儀技術指標及功能特點簡介

接地電阻測試儀又名四線接地測試儀、精密接地電阻測試儀等是檢驗測量接地電阻常用儀表的常用儀表，采用了超大LCD灰白屏背光顯示和微處理機技術，滿足二、三、四線測試電阻和土壤電阻率要求。適用于電信、電力、氣象、機房、油田、電力配電線路、鐵塔輸電線路、加油站、工廠接地網、避雷針等。儀表測試精準、快速、簡捷、穩定可靠等特點。

接地電阻測試儀由微處理器控制，可自動檢測各接口連接狀況及地網的干擾電壓、干擾頻率，并且具測試輔助接地極電阻值功能。同時存儲500組數據，電阻測量范圍：0.01Ω～30.00kΩ，接地電壓范圍：0.01～600V。

三．變電站接地電阻測試儀技術指標及功能特點技術規格

四．變電站接地電阻測試儀技術指標及功能特點儀表結構

1. LCD                     2. H接口：電流極      3. S接口：電壓極

4. ES接口：輔助接地極      5.E接口：接地極       6. 功能按鍵       

7. 檔位選擇鍵              8. 測試按鍵   9.鱷魚夾             

10.測試線                  11. 接地棒

12. 簡易測試線             13.簡易測試線短接頭

五、變電站接地電阻測試儀技術指標及功能特點測量原理

1．對地電壓測量采用平均值整流法。

2．接地電阻測量采用額定電流變極法，即在測量對象E接地極和H電流極之間流動交流額定電流I，求取E接地極和S電壓極的電位差V，并根據公式R=V/I計算接地電阻值R。為了保證測試的精度，設計了四線法，增加ES輔助地極，實際測試時ES與E夾在接地體的同一點上。四線法測試能消除被測接地體、輔助接地棒、測試夾、儀表輸入接口表面之間的接觸電阻(通常有污垢或生銹)對測量的影響，能消除線阻對測量的影響，更精密。

3．其工作誤差(B)是額定工作條件內所得誤差，由使用儀表存在的固有誤差(A)和變動誤差(Ei)計算得出。

A： 固有誤差                 E2：電源電壓變化產生的變動

E3：溫度變化產生的變動       E4：干擾電壓變化產生的變動

E5：接觸電極電阻產生的變動

4．土壤電阻率(ρ)測量采用4極法(溫納法)：E接地極與H電流極間流動交流電流I，求S電壓極與ES輔助地極間的電位差V，電位差V除以交流電流I得到接地電阻值R，電極間隔距離為a(m),根據公式ρ=2πaR(Ωm)得出土壤電阻率的值，H-S的間距與S-ES的間距相等時(都為a)即為溫納法。為了計算方便，請讓電極間距a遠大于埋設深度h,一般應滿足a>20h,見下圖。

六．電池說明

儀表采用了9V 6節LR14干電池供電，當電池電量減少時，電量指示條減少，當電壓降到5V時，電量符號“      ”顯示,請及時更換電池。電壓低電時影響測量準確度。

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來圣彼得堡一趟，一定要親自感受這里大大小小的橋。圣彼得堡被稱為“橋城”，市內橋梁400余座，引人注目的要屬橫跨涅瓦河的幾座大橋。涅瓦河上的座性橋梁 — 圣母領報橋將彼得堡歷史悠久的老城區和瓦西里島連接起來。 “白天他安靜地佇立在河上，而到了夜晚，華燈初放，才見他宏偉的規模…”, 1850年大橋建成后彼得堡市民如此感慨到。

然而其中美的要屬圣三一大橋 — 被巴黎人親切地稱呼為“法國的未婚妻”。圣三一大橋與埃菲爾鐵塔均由法國工程師居斯塔夫·埃菲爾于十九世紀末設計而成。

圣彼得堡市中心的渡口將涅瓦河兩岸串聯起來，正因如此，游客才有機會漫步游覽整座城市。如果你想仔細欣賞瓦西里島上的海神柱，那好從五孔宮殿大橋出發。宮殿大橋于1916年建成，與涅瓦河上的其它橋梁相比存在時間還很短。沿橋走大約三百米，仿佛穿越到了古希臘、羅馬時代。由法國建筑師托馬·德·托蒙設計的全俄家交易所正是模仿古希臘神廟風格建成。在交易所前方的廣場裝飾有兩座高大的船首柱，廣場建成以前這里曾是一片沼澤。

改革者彼得一世下大力創建了俄羅斯支**。按照他的構想，圣彼得堡應成為大型港口城市，以彰顯海戰勝利的榮光。在古希臘、羅馬，人們把戰敗船只的船頭釘在圓柱上，作為海戰勝利的象征。這就是“海神柱”的來源。站在伊薩基輔大教堂頂部的天臺望去，兩座海神柱看起來似乎很不起眼。但當你走近它們，會驚嘆于那雄偉的氣勢。站在高達37米的海神柱底下仰頭望天，你會發現塔頂仿佛與天空融為一體!

很少有人能進到燈塔內部。普通游覽都于在外圍觀賞以及和海神柱柱腳的四座雕像合影。雕像均成坐姿，兩男兩女，分別代表著俄羅斯的第聶伯河、伏爾加河、涅瓦河和沃爾霍夫河。起初設計師打算用銅和鐵鑄造雕像，但考慮到工藝的復雜性后選擇了疏松多孔、方便加工成型的凝灰巖。據了解，這種凝灰巖產自伏爾加格勒州加特契納市附近的一個小村莊。

很少有人察覺到，海神柱柱腳有兩扇厚重低矮的門。靠近宮廷橋掛有鐵鎖的一扇是裝飾所用，而朝著涅瓦河的那扇才是通往燈塔內部的大門。

為了進入燈塔內部，我不得不把腰彎的很低。燈塔內部空間狹小，灰色大理石墻壁上布滿了管道。這些管道是1998年重建時鋪設的。具體如何點亮燈塔，且聽我慢慢道來。

我順著西邊的墻下到壁龕處，那里有通往塔頂的樓梯。臺階一共129級，非常陡峭，我在心里默默數著臺階，期待見到光亮的一剎那。

突然，一束光線透過塔頂的小門射入了我的眼睛，溫暖而明亮。終于可以直起身來，我差點兒沒因為頭暈暈沉沉而摔一跤。不過，看到了高處的美景后，我很快就忘記了“眩暈”這回事。

從三十多米高的塔頂望去，彼得堡顯得格外迷人。寬闊的涅瓦河橫亙眼前，彼得保羅要塞聳立在岸邊。艾爾米塔什博物館、**部、彼得大帝的珍寶館和海上交易所坐落涅瓦河岸。整個建筑群布局嚴謹，氣勢宏偉。

那么海神柱頂部的火焰究竟是如何點亮的呢？

起初人們用特質的籽油來點燃燈塔。1896年燈塔通電，但由于開銷過高，很快便不再用電燈照明。1957 年起開始使用天然氣來點燃火焰，但只在特殊節日才會點亮，包括新年、列寧格勒解除圍困紀念日以及勝利日等。此外，每年5月27中學生畢業日（即紅帆節）和圣彼得堡城市日，無論天氣如何，海神柱上都會燃起熊熊火焰。

彼得堡常刮大風，有時海神柱的火焰甚至會高達五米并直接脫離火孔，這就需要技術人員及時準確地調整燃氣量，控制熱功率不超過四兆瓦。**起見，到頂上作業的工作人員必須身著專門的防火制服并佩戴頭盔。

在使用現代化設備之前，人們用火繩桿為燈塔點火。火繩桿外形酷似釣魚竿，只不過把細細的釣魚線換成了金屬繩索，繩索末端綁著引火源。操作人員需要在燃料中蘸一下引火源，再投進一米多高的金屬點火臺。這項工作需要操作熟練且計算，否則極易產生危險。火繩桿是一種十分古老的工具并且一直作為備用點火設備被存放在燈塔頂部。

現在每逢盛大節日燈塔都會被點燃。而在1810 年剛剛建成時海神柱曾被用作燈塔引導外國船只進入涅瓦河。即使現在圣彼得堡市中心高樓林立，海神柱溫暖而明亮的火焰在遠方也依舊清晰可見 。怪不得十九世紀初普希金揮筆寫下“各國的帆船將要來匯集”，今天四面八方的游客也都想一睹這個被燈塔點亮的城市的風采！