研討變壓器直流電阻測試儀流體阻尼實驗
變壓器有載分接開關因素引起的測量結果不合格（1）有載分接開關引線接錯。表現為某幾檔的電阻值規律不正常或造成直流電阻不平衡率超標。在正常情況下，在分接開關各分接位置下所測直流電阻應符合遞增或遞減的規律。如不符合這個規律，并且三相分接開關又相同，此現象可能是由分接開關位置指示器角度安裝得不正確而引起的。如果只是某一相分接開關不符合這個規律，有可能是這相分接開關的引線位置接錯。
如某110kV變電站2號主變［型號為SFSZ－31500／110，電壓比為（110±8×1.25％／37±2×2.5％／10.5）kV，沈陽變壓器廠生產］，在110kV側有載分接開關調換工作，變壓器吊罩把有載開關調換后。
主變做交接試驗時，110kV繞組直流電阻測試數據如所示。
由可見，變壓器B相直流電阻在有載開關的第7、第8、第18和第19檔與A、B兩相直流電阻規律不同。直流電阻第7檔、比第8檔大，第18檔比第19大。通過分析認為有載開關到B相繞組引線7、8位置接錯。立即對有載開關放油后，打開手孔板檢查發現果然是引線7、8位置接錯。改過接線后再測直流電阻結果正常。變壓器**投入運行。
?。?）新裝的有載分接開關，在投運一年后做預試時。由于分接開關主觸頭上的油膜沒有打掉造成直流電阻不平衡率超標，主要表現為數據雜亂無章，無規律可尋。
如某110kV變電站，1號主變（型號為SZ9－40000／110，由江蘇華鵬變壓器廠生產）做預防性試驗時，變壓器直流電阻測試數據如示。SZ9－31500／110變壓器直流電阻值注：油溫42℃，用3395直阻儀測量。SFSZ－31500／110變壓器直流電阻值注：油溫26℃，用3395直阻儀測量。
數據雜亂無章，沒有規律可尋。當時分析可能是分接開關有問題，因為該變電所為剛投運一年，而且變壓器運行也正常。有載開關吊芯后做試驗發現，主觸頭接觸電阻值嚴重超標（標準為500微歐），有些都上了毫歐。經過對主觸頭處理后，測量主觸頭接觸電阻結果合格。有載開關安裝好后，再測試變壓器直流電阻，數據如所示。
原因是主觸頭上的油膜沒有打掉，如果有載分接開關運行時，操作頻繁情況會好點，但是大多數新主變的有載分接開關操作并不頻繁。避免的方法是把有載分接開關吊芯檢修，用銀沙皮把主觸頭上的油膜磨掉。
（3）分接開關接觸**，多表現為某檔或某幾檔的直流電阻的不平衡率超標。分接開關接觸點壓力不夠將導致接觸點表面鍍層材料易于氧化，進而引發觸頭接觸**。這種情況在運行時間長，年代久的變壓器中*多見。避免的方法是把有載分接開關吊芯檢修。
變壓器無載分接開關因素引起的測量結果不合格（1）變壓器無載開關在調檔時，造成傳動桿斷掉，表現為直流電阻不平衡率超標。如某110kV變年度檢修時，2號主變［型號為SFSZ－31500／110，電壓比為，（110±8×1.25％／37±2×2.5％／11）kV，合肥ABB生產］做預防性試驗時，在變壓器35kV側繞組直流電阻測試數據如所示。
SFSZ－31500／110變壓器直流電阻值注：油溫22℃，用3395直阻儀測量。由數據可見直流電阻不平衡率超標，查閱歷史臺帳的數據發現，35kV側C相無載調壓開關檔位和A、B相不在同一檔，而是C相在1檔，A、B相在2檔。經檢查發現C相無載調壓開關傳動桿斷掉。立即對變壓器放油至手孔面板，傳動桿調換后再使用變壓器直流電阻測試儀測試直流電阻數據如所示。
