觸摸屏互感器試驗儀技術(shù)規(guī)范一．主要測試功能：（見表1）

表1

觸摸屏互感器試驗儀技術(shù)規(guī)范二 主要技術(shù)參數(shù)： （見表2）

表2

觸摸屏互感器試驗儀技術(shù)規(guī)范三. 產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)

3.1．面板結(jié)構(gòu): （圖1）

3.2．面板注釋：

1 —— 設備接地端子

2 ——U盤轉(zhuǎn)存口

3 ——打印機

4 ——液晶顯示器

5 ——過流保護（功率）開關

6 ——主機電源開關

7 ——P1、P2：CT變比/極性試驗時，大電流輸出端口

8 ——S1、S2：CT變比/極性試驗時，二次側(cè)接入端口

9 ——K1、K2：CT/PT勵磁（伏安）特性試驗時，電壓輸出端口，電壓法CT變比/極性試驗時，二次接入端

10 ——A、X ：PT變比/極性時，一次側(cè)接入端口

11 ——a、x ：PT變比/極性時，二次側(cè)接入端口

12 ——L1、L2：電壓法CT變比/極性試驗時，一次接入端

13 ——D1、D2 ：二次直阻測試

14 ——主機電源插座

觸摸屏互感器試驗儀技術(shù)規(guī)范四.操作方式及主界面介紹

4.1、主菜單 （見圖2）

開機之后默認進入CT測試，CT測試主菜單共有“勵磁”、“負荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“一次通流” 、“數(shù)據(jù)查詢”、“系統(tǒng)設置” 、“PT”10種選項。

PT測試主菜單共有“勵磁”、“負荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“數(shù)據(jù)查詢” 、“CT”8種選項。

觸摸屏互感器試驗儀技術(shù)規(guī)范五.CT測試

5.1、CT勵磁（伏安）特性測試

在CT主界面中，點擊“伏安特性” 選項后，即進入測試界面如圖4。

（1）、參數(shù)設置：

勵磁電流：設置范圍（0—20A）為儀器輸出的設置電流，如果實驗中電流達到設定值，將會自動停止升流，以免損壞設備。通常電流設置值大于等于1A，就可以測試到拐點值。

勵磁電壓：設置范圍（0—2500V）為儀器輸出的設置電壓，通常電壓設置值稍大于拐點電壓，這樣可以使曲線顯示的比例更加協(xié)調(diào)，電壓設置過高，曲線貼近Y軸，電壓設置過低，曲線貼近X軸。如果實驗中電壓達到設定值，將會自動停止升壓，以免損壞設備。

（2）、試驗：

接線圖見界面，測試儀的K1、K2為電壓輸出端，試驗時將K1、K2分別接互感器的S1、S2（互感器的所有端子的連線都應斷開）。檢查接線無誤后，合上功率開關，選擇“開始”選項，即開始測試。               

試驗時，上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”，測試儀開始自動升壓、升流，當測試儀檢測完畢后，試驗結(jié)束并描繪出伏安特性曲線圖。

注意：圖4中“校準”功能：主要用于查看設備輸出電壓電流值，不用于互感器功能測試，詳情見附錄一。  

2）、伏安特性（勵磁）測試結(jié)果操作說明

試驗結(jié)束后，顯示出伏安特性測試曲線及數(shù)據(jù)（見圖5）。該界面上各操作功能如下：

打    印：點擊“打印”后，先后打印伏安特性（勵磁）曲線、數(shù)據(jù)，方便用戶做報告用。同時減少更換打印紙的頻率，節(jié)省時間，提高效率。

勵磁數(shù)據(jù)：點擊“上頁” 、“下頁”即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的上下翻。

保    存：點擊“保存”選項，按下即可將當前所測數(shù)據(jù)保存，保存成功后，狀態(tài)欄顯示“保存完畢”。并且可在數(shù)據(jù)查詢菜單中進行查看。

誤差曲線：點擊“誤差曲線”選定后，屏上將顯示伏安特性試驗的誤差曲線的設置，設定參數(shù)后，選擇5%或10%誤差曲線即計算出的誤差曲線。

自定義打?。撼绦驎凑毡砀裰械?/span>10個電流值進行打印。

以下四項為誤差曲線計算時的設置項：

額定負荷 ：CT二次側(cè)額定負荷。  

額定二次 ：CT的二次側(cè)額定電流

ALF ：準確限值系數(shù)，如：被測CT銘牌為“5P10”，“10”即為限制系數(shù)。

5% ：自動計算出5%誤差曲線數(shù)據(jù)并顯示誤差曲線。

10% ：自動計算出10%誤差曲線數(shù)據(jù)并顯示誤差曲線。

5.2、CT變比極性試驗

進入CT變比極性菜單后首先選擇測試方式，對于套管CT，或者一次阻抗過大無法升電流來測量變比時，或接線位置過高不便攜帶沉重的電流線連接時，請選擇電壓法。

1：電流法變比極性測試。

1）參數(shù)設置：

進入測試界面見圖6。

一次側(cè)測試電流： 0 ～600A，測試儀P1、P2端子輸出的大電流；

二次側(cè)額定電流： 1A或5A。

2）試驗：

CT一次側(cè)接P1、P2，CT二次側(cè)接S1、S2，不檢測的二次繞組要短接，設置二次側(cè)額定電流及編號后，合上功率開關，選擇“開始”選項，試驗即開始。

上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”，直至試驗完畢退出自動測試界面，或按下”停止”人為中止試驗，裝置測試完畢后會自動停止試驗，試驗完成后，即顯示變比極性測試結(jié)果?？梢赃x擇 “保存” 、“打印”及“返回”選項進行下一步操作。

儀器本身的同色端子為同相端，即P1接CT的P1，S1接CT的S1時，極性的測試結(jié)果為減極性。

2：電壓法變比極性測試。

1）參數(shù)設置：

在CT主界面中，選擇“變比極性”后，進入測試界面見圖7，設置二次側(cè)額定電流： 1A或5A。

2）試驗：

CT一次側(cè)接L1、L2，CT二次側(cè)接K1、K2，不檢測的二次繞組不用短接，設置二次側(cè)額定電流及編號后，合上功率開關，選擇“開始”選項，試驗即開始。

誤差曲線說明                          

根據(jù)互感器二次側(cè)的勵磁電流和電壓計算出的電流倍數(shù)（M）與允許二次負荷（ZII）之間的5%、10%誤差曲線的數(shù)據(jù)中也可判斷互感器保護繞組是否合格：

1）在接近理論電流倍數(shù)下所測量的實際負荷大于互感器銘牌上理論負荷值，說明該互感器合格如圖26數(shù)據(jù)說明；

2）在接近理論負荷下所測量的實際電流倍數(shù)大于互感器銘牌上的理論電流倍數(shù),也說明該互感器合格如圖26數(shù)據(jù)說明；

保護用電流互感器二次負荷應滿足5%誤差曲線的要求，只要電流互感器二次實際負荷小于5%誤差曲線允許的負荷，在額定電流倍數(shù)下，合格的電流互感器的測量誤差即在5%以內(nèi)。二次負荷越大，電流互感器鐵心就越容易飽和，所允許的電流倍數(shù)就越小。因此，5%誤差曲線即n/ZL曲線為圖9所示曲線。在圖26中例所示（所測保護用CT為5P10 20VA）：其中5為準確級（誤差極限為5％），P為互感器形式（保護級），10為準確限值系數(shù)（10倍的額定電流），20VA表示額定二次負荷（容量）。電流倍數(shù)為10.27倍（接近10倍）時，所允許的二次負荷為27.19Ω,大于該CT的額定負荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數(shù)據(jù)可判斷該互感器合格。另外，在二次負荷為19.58Ω(接近20Ω) 所允許的二次負荷為27.19Ω,大于該CT的額定負荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數(shù)據(jù)可判斷該互感器合格。另外，在二次負荷為19.58Ω(接近20Ω)時，所允許的電流倍數(shù)為12.85倍，大于該CT的額定電流倍數(shù)（10倍），通過該數(shù)據(jù)也可判斷該互感器合格。其實，只要找出這兩個關鍵點中的任意一個，即可判斷所測互感器是否合格。

如果10％誤差不符合要求一般的做法有：

增大二次電纜界面積（減少二次阻抗）

串接同型同變比電流互感器（減少互感器勵磁電流）

改用伏安特性較高的繞組（勵磁阻抗增大）

提高電流互感器變比（增大勵磁阻抗）

誤差曲線計算公式：

M =（I*P）/N                   ZII =（U-（I*Z2））/(K*I)

I 電流                          U 電壓

N=1  (1A額定電流)              I 電流

N=5  (5A額定電流)              Z2 CT二次側(cè)阻抗

P=20 （5％誤差曲線 ）           K=19（5％誤差曲線.1A 5A額定電流）

P=10 （10％誤差曲線 ）          K=9 （10％誤差曲線.1A 5A額定電流）

2019是一個特殊的年份，這一年，政策扶持近十年的中國新能源車產(chǎn)銷**出現(xiàn)負增長。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會1月13日公布的數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

其中，純電動汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

從2019年7月銷量**出現(xiàn)下滑至今，新能源汽車銷量已連續(xù)六個月下滑。

究其原因，工信部相關司局負責人表示，去年以來，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補貼退坡等多重因素疊加影響，中國新能源汽車產(chǎn)銷**出現(xiàn)下滑。

這也是行業(yè)人士的一個共識。

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇認為，燃油車國五國六切換，意外影響了新能源車的銷量。“新能源車比同級別燃油車貴幾萬塊錢，國五國六切換期間，燃油車打折甩賣，新能源車與燃油車價差相對拉大，影響了新能源車銷量。”

“另一方面，補貼退坡對新能源車銷量打擊較大。”肖勇說，補貼退坡及較長的過渡期導致企業(yè)成本調(diào)節(jié)失控。